Im TESTATLAS finden Sie mittlerweile über 70 umfassende Vergleichstests von Lösungen aus der Staplertechnik und Intralogistik. Getestet wird hauptsächlich von der IFOY-Jury.
Gleich fünf Start-ups nominierte die IFOY-Jury für das Finale des IFOY 2021 in der Kategorie „Start-up of the Year“. Nimmsta aus München (Deutschland) tritt mit dem Nimmsta HS 50 an. Das Gerät gilt als der erste Handrückenscanner mit einem Touch-Display, der ein freihändiges Scannen ermöglicht.
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Testbericht – Bei Wave handelt es sich um das weltweit erste kompakte, vollautomatische Paletten-Shuttle-Lager mit Einzelplatzzugriff. Es verfügt über eine hohe Lagerdichte und positioniert sich als Alternative zu Distributionszentren mit Regalbediengeräten sowie Breit- und Schmalganglagern.
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Testbericht – Das Finale des IFOY 2021 erreicht hat das Softwaresystem SYNA OS LOGISTICS des Start-ups Synaos aus Hannover. Die Cloud-Lösung zur Orchestrierung ganzer Fabriken und Logistikzentren mit ihren heterogenen Systemwelten mithilfe künstlicher Intelligenz (KI), optimiert intralogistische Prozesse, steuert autonome mobile Roboter und optimiert sogar Routen.
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Testbericht – Oppidum aus dem spanischen Zaragoza wurde mit der App Logistics Interchat für den IFOY 2021 in der Kategorie „Startup of the Year“ nominiert. Die Plattform soll Sprach- und Kommunikationsprobleme beispielsweise von Spediteuren mit Mitarbeitern in Be- und Entladezentren lösen aber auch die Einhaltung der Vorschriften im Bereich Social Distancing erleichtern.
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Testbericht – Mit Hilfe von HHLA Sky lassen sich weltweit Logistikprozesse optimieren. Das Drohnenflotten-Managementsystem organisiert dabei alle Prozesse beim Betrieb von Drohnen-Flotten und ferngesteuerten Fahrzeugen über eine einzige Plattform. Es ist in der Lage, mehr als 100 Drohnen gleichzeitig außerhalb der Sichtweite zu steuern und zu fliegen.
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Testbericht – In das Finale des IFOY 2021 geschafft hat es auch die Routenzuglösung Huski von H+E Produktentwicklung. Die Intralogistiklösung kann kontaktlos, automatisiert und selbsttätig Waren bis 1,5 Tonnen Gewicht übergeben. Das ermöglicht so eine autonome Intralogistik im Großgütersektor.
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