Auf dieser Seite finden Leser*innen auf blogistic.net die News über Leute, Mergers und aktuellste Stories, worüber in der Welt der Logistik gesprochen wird.
Der Schweizer Chemielogistiker Bertschi und der US-amerikanische Chemiegigant Dow (The Dow Chemical Company) starten ein Pilotprojekt für den nachhaltigen Transport von Chemikalien zwischen den Niederlanden und Italien. Eine Kombination aus intermodalem Schienenverkehr und mit Biotreibstoff, HVO, betriebenen Lastwagen soll dabei eine Reduktion der CO2- Emissionen um 90 Prozent bringen. Das könnte ein wirtschaftlicher Übergang in eine Zero-Emission-Zukunft des Unternehmens sein.
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Der Hersteller von PEM – Brennstoffzellen, Ballard, und der Hersteller von Nutzfahrzeugen, Quantron, bringen zwei LKW auf den Markt: Den 40-Tonner QHM FCEV und den 7,5 Tonner QLI FCEV. Beide Fahrzeuge sind das Ergebnis der Entwicklungsarbeit zwischen Deutschland und Kanada.
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Wir freuen uns, Ihnen die Herbstatausgabe BUSINESS+LOGISTIC 3-2023 vorstellen zu dürfen. Sie erwarten tolle Stories und Interviews rund um die Querschnittsfunktion der Wirtschaft, die Logistik. Diese Ausgabe hat es dabei im Wahrsten Sinne des Wortes in sich.
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Testbericht – Der US-amerikanische Hersteller von Flurförderzeugen, Raymond, ließ die IFOY-Jury seinen Raymond 8910 testen. Das Gerät wurde für die Kategorie Warehouse Truck lowlifter nominiert. Er ist hauptsächlich für den amerikanischen Markt bestimmt.
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Seit 19. September 2023 ist Movu Robotics die neue Marke der belgischen stow Group. „Unsere Philosophie lautet dabei: ‚No warehouse left behind‘. Damit gehen wir die Automatisierung mit einfacheren, modularen, skalierbaren, flexiblen und effizienten Lösungen an und helfen so, Lager mit Automation zu modernisieren“, sagt Jos de Vuyst, CEO der stow Group hierzu.
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Testbericht – In das Rennen um den begehrten IFOY 2023 schickten die Hamburger Intralogistikspezialisten von Jungheinrich ihren PowerCube in der Kategorie Intralogistics Robots. Anders als die bekannten Cube Storage – Lösungen aus Skandinavien bewegen sich die Shuttles allerdings nicht auf dem Behälter-Stapel, sondern darunter. Das soll das System leichter wartbar und flexibler für die Lagerhallen-Geographie machen.
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Derzeit ist Deutschland mit einer rezessiven Entwicklung konfrontiert. Dafür wird in selbst seriösen Wirtschaftsmedien regelmäßig die Ampel-Koalition verantwortlich gemacht. Und in den sozialen Medien ereifern sich viele und stilisieren Deutschland zum “kranken Mann Europas”. Ist das wirklich so? (Ein Kommentar von HaJo Schlobach)
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Die Telematik hat die Transportbranche revolutioniert. Die nächste Stufe der Entwicklung ist hier die umfassende Vernetzung der Daten. Flottenmanagement-Systeme werden daher immer smarter. Sie vernetzen Fahrzeug, Fahrer und Zentrale, erheben dabei permanent immer mehr und neue Daten. Gleichzeitig kombinieren sie diese völlig neu. So lässt sich mit ihnen die Flotten- und Transportleistung dramatisch verbessern und sowohl Kosten als auch Energie einsparen.
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Axel Frey, CEO der Seifert Logistics Group und Harry Seifert, Langzeitchef seines Speditionsunternehmens, wurden heuer von der Jury der Logistics Hall of Fame, darunter auch Hajo Schlobach, Herausgeber des Magazins BUSINESS+LOGISTIC und blogistic.net, zu den zwei Logistics Leadern des Jahres 2023 gekürt. Anita Würmser, Initiatorin der LHoF und oberste Jury-Instanz, befragte für uns die beiden Winner.
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Nach den guten Jahren seit 2019 ist der Transportmarkt heute in einer Konsolidierungsphase. Befeuert wird diese durch die Krisen der jüngsten Vergangenheit, Wir sprachen darüber mit Thomas Ziegler, Managing Director von DHL Freight in Österreich.
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Nach den starken Jahren in der Coronapandemie steckt der Straßengüterverkehr in der Krise. Die transportierten Mengen nehmen ab, ebenso die Preise. Gleichzeitig steigen die Belastungen wie etwa die CO2-Bepreisung in Deutschland. Manche Spediteure und Frächter denken daher ans Aufhören.
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