Nicht zuletzt Bewegungen wie „Fridays for Future“ ist es zu verdanken, dass sich unser Bewusstsein für den Umweltschutz geschärft hat. Auch an der Logistik ging dieser Megatrend nicht spurlos vorüber. Durch die Globalisierung fühlen sich mehr und mehr Unternehmen in der Verantwortung, ihren ökologischen Fußabdruck immer im Blick zu haben. So verwundert es nicht, dass sich viele das Label „Green Logistics“ auf ihre Fahnen heften. Ziel einer solchen nachhaltigen Firmenpolitik ist es, Betriebskosten zu senken, Gewinne zu steigern und gleichzeitig negative Umweltauswirkungen weitestgehend zu vermeiden. Vor diesem Hintergrund sind die richtigen Softwarelösungen, die Prozesse digitalisieren und weitestgehend automatisieren, ein wichtiger Baustein hin zur grünen Logistik. (Ein Fachbeitrag für blogistic.net von Hendrik Reger*)
Während Green Logistics im Transportwesen bereits vielfach gang und gäbe ist, schlummert in der Intralogistik, insbesondere im Warenumschlag, diesbezüglich noch viel ungenutztes Potenzial. Man denke nur an die Verwendung nachhaltiger Produktverpackungen sowie wiederverwendbarer Ladungsträger oder an die Vermeidung von Leerlaufverbrauch. Maßnahmen wie diese schonen nicht nur die Umwelt, sondern auch das Budget. Daneben ist ebenso der Faktor Energieverbrauch nicht zu vernachlässigen.
Green Logistics – In den Lagerhallen steckt enormes Einsparungspotenzial
Besonders hohe und nach wie vor nicht gehobene Einsparpotenziale eröffnen sich noch immer in der Logistikhalle: Annähernd 50 Prozent der Energie fließen durchschnittlich in die Förder-, Lager- und Kommissioniertechnik. Sage und schreibe 35 Prozent des verbrauchten Stroms sind dem Heizen, Kühlen oder Lüften zuzuschreiben, für die Beleuchtung sind es immerhin noch 15 Prozent. Energieverbraucher Nummer eins sind dabei die Transporte der Ware innerhalb des Lagers, dicht gefolgt von der Temperaturregulierung. Stehen etwa Tore der beheizten Lagerhalle zu lange offen, verschwenden Unternehmen unnötig viel Energie. Dies wiederum erhöht die Betriebskosten – ein erstes Optimierungspotenzial.
Green Logistics – Energiefresser offenes Tor
Idealerweise kommen hier intelligente Videomanagementlösungen mit Torerkennungsfunktion ins Spiel. Sie erkennen die Tor- und Türzustände (geöffnet oder geschlossen) automatisch und gestatten ein effektives Energiemanagement. So lassen sich unbeabsichtigte Wärmeverluste in beheizten Logistiklagern ebenso vermeiden wie Kälteverluste in Kühlhallen. Hinzu kommt, dass dies auch zu einer verbesserten Koordination der zu ent- oder beladenden Lkw beiträgt. Tore stehen nicht unnötig offen, sondern erst dann, wenn die Ware eintrifft beziehungsweise die Verladung erfolgt. Insbesondere für Kühlhallen ist dies äußerst sinnvoll, da sich auf diese Weise Logistikprozesse umweltfreundlicher, stromsparender und damit kosteneffektiver gestalten lassen. Ein schöner Nebeneffekt: Mithilfe solcher Softwarelösungen lässt sich zu jeder Zeit feststellen, ob Tore, die aus Sicherheitsgründen geschlossen sein sollten, versehentlich offenstehen. Somit hat das Unternehmen nicht nur die optimale Kontrolle über die Temperaturregulierung in der Halle, sondern profitiert auch noch von einer höheren Sicherheit und kann seine Diebstahlquote geringhalten.
Optimierungspotenziale bei der Tourenplanung
Ein weiterer möglicher Einsatzbereich für eine Videomanagementsoftware ist die Optimierung von Lkw-Touren. Mit einer entsprechenden Funktion, welche die Anzahl der Sendungen, die Volumina und die Tonnage optisch darstellt, kann ein schneller visueller Abgleich zwischen dem erwarteten und dem tatsächlichen Volumen im Lkw erfolgen. Dies erlaubt es, alle realen Beladezustände der abfahrenden Lkw einer Woche zu erfassen und übersichtlich anzuzeigen. Dadurch ist sofort erkennbar, welche Transporter unter Umständen nicht vollständig beladen sind. Gibt es davon gleich mehrere, die vielleicht sogar am selben Tag zum selben Ort fahren sollen, ist es möglich, die Ware entsprechend intelligent zu verladen, sodass sich die eine oder andere Tour einsparen lässt. Ebenfalls gestattet diese Funktion, offene Laderaumpotenziale schnell zu erkennen und Vertriebsaktivitäten noch besser zu steuern. Das Resultat: weniger gefahrene Kilometer, ein geringerer Treibstoffverbrauch und verminderte CO2-Emissionen.
Was Green Logistics mit Indoor-Ortung zu tun hat
Weitere Einsparungsmöglichkeiten ergeben sich aus der innerbetrieblichen Positionsbestimmung. So erlaubt es ein mit Ortungssoftware kombiniertes Videomanagementsystem, etwa Waren lückenlos nachzuverfolgen. Mit einer solch digitalen Videolösung sind neben der Position des gesuchten Packstücks auch dessen Aussehen, Format und Zustand ersichtlich. Dies wiederum gestattet es, die Sendung rascher und leichter aufzufinden. Und so funktioniert’s: Während ein Packstück eine Logistikhalle durchläuft, scannt das Personal bei jedem einzelnen Bearbeitungsschritt den daran angebrachten Barcode. Die so erzeugten Daten wandern in eine entsprechende Datenbank und werden gleichzeitig automatisch von der Videomanagementsoftware mit den Ortungs- und Videodaten der Ware verknüpft, sodass ein lückenloser Bewegungspfad entsteht. Mithilfe der Sendungs- beziehungsweise Packstücknummer lässt sich die Position der Ware sodann punktgenau ermitteln. Da es sich hierbei meist nicht um kleine Pakete, sondern um ganze Gebinde auf Europaletten handelt und die Hallen zudem oft sehr weitläufig sind, kommt bei einer Suche nach vermisstem Gut bisher häufig ein Gabelstapler zum Einsatz. Nun aber lässt sich die Sendung bequem am PC nachverfolgen und damit gezielt anpeilen, sodass eine aufwendige Suche per Gabelstapler hinfällig ist – was wiederum Energie und somit Ressourcen spart.
Green Logistics mit Indoor-Ortung in der Praxis
Was so technisch und beinahe abstrakt daher kommt, lässt sich an einem Praxisbeispiel gut demonstrieren. So fallen beim mittelständischen Unternehmen Emons Spedition an seinem Standort in Großbeeren täglich 900-1.000 Sendungen an. Bei einem solch hohen Aufkommen liegt es in der Natur der Sache, dass manche Packstücke, die sich nicht am festgelegten Standort befinden, nicht sehr rasch auffinden lassen. Daher setzt Emons eine modulare Videomanagementsoftware ein, die bei der Ermittlung verlorengegangener Ware unterstützend eingreift.
85 Kameras verschaffen den richtigen Überblick
Die 85 Kameras, die im Innen- und Außenbereich der Spedition installiert sind, fertigen dabei im Dauerbetrieb Bilder an und senden diese an eine lokale Datenbank. Dort übernimmt die intuitiv bedienbare modulare Softwarelösung die Auswertung und Strukturierung der Daten. In der Umschlaghalle wiederum ist jede Kamera einem Hallen-Scanner zugeordnet, der sich gerade im ihrem Sichtbereich befindet. So wird jede Sendungsnummer bzw. jeder Barcode-Scan mit Videoaufnahmen der Ware verknüpft. Der Effekt: Das Packstück lässt sich von nun an einfach und schnell auffinden. Hierzu gibt der Trucker lediglich die Sendungsnummer an einem der drei Fahrerterminals ein, die in den Umschlaghallen installiert sind, und erhält dort die Information, wo sich das Gut gerade befindet. Ist dies nicht ausreichend, kann sich der Trucker in der Lkw-Abfertigung ebenfalls anhand der Sendungsnummer schnell ein Foto der vermissten Palette anzeigen lassen.
Kameras mit Tourenoptimierung verbinden
Zusätzlich implementierte Emons ein Add-on zur Tourenoptimierung. Mit dieser Lösung ist es möglich, unterschiedliche PDF-Berichte auf Knopfdruck wie etwa Beladezustandsliste der abfahrenden Lkw erstellen zu lassen. Freie Lademeter können dabei bequem über eingeblendete Stellplatzmarkierungen ermittelt werden. Auch am Kölner Sitz der Speditionsunternehmens wurde die Videomanagementlösung mit Tourenoptimierung installiert und mit nützlichen Zusatzfunktionen für die softwaregesteuerte Kontrolle von Torzuständen ergänzt.
Mit dieser Softwarelösung war das Speditionsunternehmen in der Lage, Einsparungen in allen Bereichen zu erzielen. Dank der Videomanagementlösung konnte es die unterschiedlichen Aufgaben wie etwa die Packstückverfolgung zielführend und zudem anwenderfreundlich realisieren. Die verbesserte Beladung der Trucks und die Überwachung der Torzustände sorgen letztlich auch für Nachhaltigkeit.
Green Logistics bedeutet werteorientiertes Handeln
Während „grüne Logistik“ unwillkürlich an den geringeren CO2-Ausstoß beim Transport von Gütern denken lässt, gilt es, auch die Intralogistik nicht außer Acht zu lassen. Denn hier schlummert so manches Potenzial für umweltfreundliche und ressourcenschonende Prozesse. Allein das große Aufkommen an Warensendungen, die täglich in der Umschlaghalle zu transportieren sind, eröffnet weitere Möglichkeiten, umweltbewusster zu agieren. So hat sich etwa die ökoeffiziente Planung von Ladekapazitäten und Touren via Software längst etabliert. Auch sind Toröffnungszeiten auf diese Weise exakt regelbar, womit sich Temperaturverlusten vorbeugen lässt. Durch umweltfreundlichere, stromsparendere und kosteneffizientere Abläufe unterstützt ein speziell auf logistische Prozesse zugeschnittenes Videomanagementsystem Logistikunternehmen nicht nur dabei, ihre Prozesse zu optimieren, sondern leistet auch einen sinnvollen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz. Damit verschafft es Firmen einen ökologischen und ökonomischen Wettbewerbsvorteil.
| Green Logistics in Kürze |
| Green Logistics oder „nachhaltige Logistik“ beschreibt alle Bemühungen, die ökologischen Auswirkungen logistischer Aktivitäten zu messen und zu minimieren. Das heißt, optimal aufeinander abgestimmte Prozesse führen zu einem geringeren Ressourcenverbrauch – und zwar beim Austausch von Gütern und Informationen gleichermaßen. Kurz: Es handelt sich um umweltbewusstes Handeln in der Logistik. Nachhaltige Logistik schont aber nicht nur das Klima, sondern zahlt sich auch wirtschaftlich aus: x Ein geringerer Verbrauch beziehungsweise eine Wiederverwendung von Ressourcen erfordert weniger Investitionsaufwand. x Ein reduzierter Energiekonsum durch das Beseitigen kritischer Leerlaufpunkte senkt laufende Kosten, was wiederum die Energieressourcen schont. |
Zum Autor in Kürze
*Hendrik Reger ist Geschäftsführer bei Deutsche Industrie Video System, DIVIS. Er ist ein Experte für Videomanagement in Logistikunternehmen. Vor seinem Aufrücken in die Geschäftsführung leitete er bei DIVIS den Vertrieb. Neben tiefgehendem Fachwissen verfügt er über mehr als zehnjährige Erfahrung in den Bereichen Sales, Controlling sowie Umsatz- und Unternehmensplanung. Seine Vision ist es, den wachsenden Anforderungen in der Logistikbranche mit nachhaltigen Lösungen zu begegnen.
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