Battery-Charging – Ein gestiegenes Nachhaltigkeitsbewusstsein, neue Auflagen für Dieselantriebe sowie Umweltfreundlichkeit, Leistungsfähigkeit und Effizienz der Elektroantriebe führen dazu, dass auch im Schwerlastbereich immer häufiger Elektrostapler eingesetzt werden. Wir haben bei Patrick Gojer und Andreas Prielinger, Leiter der Business Unit Perfect Charging bei Fronius International, nachgefragt, welche Herausforderungen es hier gibt und wie eine Unterstützung von Anwendern aussehen kann.
blogistic.net: Die Elektrifizierung von Gabelstaplerflotten schreitet auch im Schwerlastbereich immer weiter voran. Welche Entwicklungen beobachten Sie am Markt?
P. Gojer: Für den Warenumschlag in der Holzindustrie, im Recycling Bereich oder in Häfen und auf Frachtschiffen sind Schwerlaststapler, Reach Stacker, und Container Handler unverzichtbar. In diesen Branchen müssen schwere Lasten und sperrige Güter im Innen- und Außenbereich transportiert und gehoben werden. Derzeit sehen wir bei diesen Anwendungen den Trend weg vom Verbrennungsmotor, hin zum Elektroantrieb. Grund dafür ist einerseits ein gestiegenes Bewusstsein für Nachhaltigkeit sowie andererseits Kosteneinsparungspotenziale. Elektrische Flurförderzeuge werden kontinuierlich leistungsstärker. Auch Einsatzgebiete mit großen Tragkräften – die früher Staplern mit Verbrennungsmotoren vorbehalten waren – werden sukzessive elektrifiziert.
blogistic.net: Welche Herausforderungen haben die Anwender in diesen Bereichen?
P. Gojer: Mit der Elektrifizierung von Schwerlast-Flurförderzeugen steigt auch der Energiebedarf. Sowohl Batterien als auch Ladegeräte müssen in größerem Maßstab ausgelegt werden. Um hohe Tonnagen bewegen zu können, werden Traktionsbatterien mit 96 bis 120 Volt eingesetzt.
blogistic.net: Was sind hier jedoch die besonderen Probleme für Anwender:innen?
P. Gojer: Zum Einen sind die Anschaffung und das Management dieser Batterien kostenintensiv. Ungeeignete Batterieladetechnik verursacht hier zudem einen hohen Wartungsaufwand und weitere, unnötige Kosten, etwa für häufigere Neuanschaffungen von Batterien und Ladegeräten. Ein Vergleich der vorhandenen Battery-Charging Technologien im Markt ist daher ratsam. Zum Anderen stellen anspruchsvolle Bedingungen wie eine schwankende Stromnetzqualität oder extreme Temperaturschwankungen im Außenbereich zusätzliche Herausforderungen an die Gabelstapler-Flotte. Hinzu kommt, dass in den Schwerlaststaplern oft zwei Batterien parallel genutzt werden müssen. Aus den genannten Gründen ist es daher sehr wichtig, auf eine leistungsfähige und verlässliche Battery-Charging Technologie zu setzen.
blogistic.net: Fronius gilt mit seinen Ladetechnologien schon lange als adäquater Anbieter von Ladetechnologien – sowohl im Automobil- als auch im Gabelstapler-Segment. Mit welchen Lösungen können Sie denn Unternehmen unterstützen?
A. Prielinger: Speziell für Anwendungen im Gabelstapler-Schwerlastbereich haben wir ein neues Ladetechnik-Portfolio entwickelt. So erlauben unsere Selectiva 4.0 96V und 120V Ladegeräte ein sicheres und effizientes Laden für alle gängigen Blei-Säure-Batterien in hohen Leistungsklassen. Ein besonderer Vorteil ist dabei die Flexibilität dieser Ladetechnik-Lösungen. Die Geräte verfügen nämlich über Kennlinien für Blei-Säure-Batterietypen (PzS, EPzS, PzQ und CSM) mit unterschiedlichen Spannungen. Das vereinfacht die Ladeprozesse und hilft Flurförderzeug-Betreibern, Kosten einzusparen.
blogistic.net: Gerade im Schwerlastsegment sind die Geräte sehr häufig draußen im Einsatz. Sind die Fronius-Technologien quasi Drei-Wetter-tauglich?
A. Prielinger: Ja, denn wir bieten ein umfangreiches Outdoor-Portfolio an, das beispielsweise genau auf die spezifischen Herausforderungen für das Battery-Charging im Freien ausgerichtet ist.
blogistic.net: Batterien werden bei Schwerlaststaplern oft parallel genutzt. Was muss hier beim Laden beachtet werden?
A. Prielinger: Bei falscher Handhabung, etwa einer zu frühen Batterieentnahme oder einem fehlerhaften Ladegerät, kann es zu hohen Ladezustandsabweichungen der Batterien kommen. Dadurch können bei der Verbindung der Batterien mit dem Fahrzeug hohen Ausgleichsströme zwischen den Batterien auftreten. Dies führt eventuell zu Schäden an den Batterien und am Fahrzeug.
blogistic.net: Und was macht man dagegen?
A. Prielinger: Um diese Situation zu verhindern, lassen sich beispielsweise die Selectiva 4.0 96V und 120V Ladegeräte mit dem Fronius Charger InterLock ausstatten. Dieser stellt sicher, dass bei der Batterieentnahme beide Batterien vollständig geladen sind und stets auch den gleichen Ladezustand haben.
blogistic.net: Welchen Effekt hat das?
A. Prielinger: Die Anwender profitieren von einer höheren Batterielebensdauer, was auch wirtschaftlich betrachtet bei diesen Batterietypen nicht uninteressant ist.
blogistic.net: Herzlichen Dank für das Gespräch!
fronius.com/batterieladetechnik
