Still LXT-LXW – Mit den neuen Baureihen LXT 120-350 und LXW 20-30 hat der Hamburger Intralogistikspezialist Still sein Produktportfolio an elektrisch angetriebenen Schlepper- und Transportfahrzeugen modernisiert und erweitert. Gleichzeitig wurden die neuen Geräte auch einem Facelifting in Hinblick auf die Arbeitssicherheit unterzogen. Zentrales Element ist dabei das Assistenzsystem Descent Speed Regulation (DSR).
Elektro-Schleppfahrzeuge und -Transporter sind aus der modernen Arbeitswelt nicht mehr wegzudenken. Schiffswerften, Automobilhersteller, internationale Flughäfen und Bahnhöfe, Logistiker, Speditionen sowie unzählige Produktionsbetriebe weltweit vertrauen bereits seit vielen Jahren auf diese Fahrzeuge für den betriebsinternen Warentransport.
Erneuerung des Geräteportfolios
Jetzt hat der Hamburger Intralogistikanbieter Still sein Fahrzeugportfolio bei seinen Schlepper- und Transportfahrzeugen erweitert. Die neuen Elektro-Schleppfahrzeuge LXT 120-350 mit Anhängelasten zwischen 12 und 35 Tonnen und die Elektro-Transporter der Baureihe LXW 20-30, die eine Zuladung auf der Transportfläche von bis zu drei Tonnen und Anhängelasten bis zu sechs Tonnenerlauben, bieten Anwendern nun eine große Auswahl an modularen Ausstattungsoptionen. Und sie beeindrucken durch ihre Performance.
DSR ermöglicht sichere Rampenfahrten
Besonders stolz sind die Hamburger Ingenieure dabei auf das von ihnen entwickelte Assistenzsystem Descent Speed Regulation (DSR). Diese Weltneuheit unterstützt den Fahrer bei der sicheren Fahrt auf Rampen. Gleichzeitig steigert das System nach Angaben von Still die Umschlagleistung. Bei Anhängelasten von bis zu 35 Tonnen sind die Fahrerinnen und Fahrer immer der Situation angepasst unterwegs – und gleichzeitig so schnell wie möglich“, so Janos Poppe, Fahrtrainer für Schlepperfahrzeuge bei Still. Denn, je nach Ausführung, erfasst das DSR auf abschüssigen Rampen die genaue Neigung sowie das aktuelle Lastgewicht und passt dann die Geschwindigkeit über einen Eingriff in das Ölbadlamellen-Bremssystem automatisch daran an.
DSR Basic, Eco, Premium. In der Basic-Version, die in allen Fahrzeugen installiert ist, wird die Geschwindigkeit beim Befahren eines Gefälles manuell über einen Schalter auf eine vordefinierte Geschwindigkeit begrenzt. In der optional erhältlichen ECO-Variante zeigt das System das Gefälle im Display an und begrenzt die Geschwindigkeit automatisch auf einen vordefinierten Wert. Bei der Premiumausführung des DSR ist die automatische Geschwindigkeitsreduzierung abhängig vom Gefälle und zusätzlich von der anhängenden Last. Die Bestimmung der Anhängelast erfolgt über eine Drehmomentmessung an den Antriebsmotoren. „Dieses sehr innovative Verfahren der Lastermittlung, bei der wir die Anhängelast quasi an der Anhängerkupplung abgreifen, ist bislang weltweit einmalig und nur bei Still-Fahrzeugen im Einsatz“, berichtet Produktmanager Alexander Claus nicht ohne Stolz.
Still LXT-LXW – Technischen Ausstattung
Auch bei den anderen technischen Komponenten der neuen Still LXT-LXW haben die Entwickler sich etwas einfallen lassen. So verfügen alle Fahrzeuge an beiden Achsen über hydraulische Lamellenbremsen, die einen besonders performanten und präzisen Bremsvorgang erlauben, verschleißfrei sind und nahezu geräuschlos arbeiten. Durch das generatorische Bremsen des elektrischen Antriebs wird zudem eine Energierückgewinnung beim Bremsvorgang realisiert. Die Feststellbremse arbeitet ebenfalls elektrisch und fällt automatisch ein.
Antriebstechnik. Angetrieben werden die Fahrzeuge der Baureihen Still LXT-LXW von zwei 10,5-kW-Motoren auf der Hinterachse. Die 80-V-Drehstrommotoren sind gekapselt und wartungsfrei. Die intelligente Motorsteuerung sorgt für ein agiles Fahrverhalten, und durch den drehzahlgeregelten Antrieb gibt es selbst bei ausgedehnten Steigungsfahrten keine Geschwindigkeitsverluste. Die Maximalgeschwindigkeit liegt bei den LXT-Fahrzeugen ohne Last bei 25 km/h, der LXW erreicht bis zu 23 km/h. Laden lassen sich die Schlepp- und Transportfahrzeuge dank Schnellladebuchse oder Onboard-Ladegerät schnell und einfach, ohne dass die Haube geöffnet werden muss.
Komfort und Ergonomie
Die neue Kabine ist großzügig gestaltet und bietet auch großgewachsenen Fahrerinnen und Fahrern viel Kopffreiheit sowie einen großzügigen Fußraum. Vielfältige Einstellmöglichkeiten an den Sitzen sorgen für einen komfortablen Arbeitsplatz. Und das bietet jeder Fahrerin und jedem Fahrer die richtige Position für ermüdungsfreies Arbeiten. Die Fahrerkabine selbst ist auf Gummipuffern gelagert. Sie ist dadurch schwingungsgedämpft vom Chassis entkoppelt. Das durch extralange Schraubfedern ebenfalls gedämpfte Chassis bietet zusätzlichen Fahrkomfort und erlaubt eine gute Straßenlage.
Steuerung. Dank des Farbdisplays „Easy Control“ haben die Fahrerinnen und Fahrer alle wichtigen Informationen stets im Blick – beispielsweise zu Lenkradstellung, Fahrtrichtung, Fahrprogramm, Geschwindigkeit, Neigungswinkel, Lastanzeige oder Ladezustand. Das neue Lenkrad mit optionalem Knauf gestattet eine ebenso einfache wie ergonomische Bedienung der vollhydraulischen Lenkung. Dessen haptische Oberfläche bietet zudem einen guten Grip.
Still LXT-LXW – Mehr Durchblick für mehr Sicherheit
Eine „Rundumverglasung“ sorgt bei den neuen Fahrzeugen für optimale Sicht. Dafür wurden, im Vergleich zu den Vorgängermodellen, 23 Prozent mehr Fensterflächen installiert. Die optimierte Sicht in alle Richtungen erhöht die Sicherheit und verhindert Gewaltschäden. Die optionale Rückfahrkamera erleichtert das Rangieren und Kuppeln bei Rückwärtsfahrten. Schutz vor Unfällen und Warenbruch liefert auch das ebenfalls optional erhältliche System Curve Speed Control, das die Geschwindigkeit während der Kurvenfahrt automatisch anpasst und so eine sichere Kurvenfahrt gewährleistet.
Licht und Akustik. Zu den weiteren optional erhältlichen Sicherheitseinrichtungen zählen unter anderem das „Flashlight“, „Safety Light 4Plus“, der „FleetManager“ sowie das intelligente akustische Warnsignal. Letzteres liefert eine Lautstärke, die stets um 10 dB höher liegt als die Umgebungslautstärke. Passanten und andere Verkehrsteilnehmer werden mit diesem System immer in der richtigen Lautstärke vor dem Fahrzeug gewarnt, ohne dass eine unnötig hohe Geräuschbelastung für Fahrerinnen und Fahrer sowie Gewarnte entsteht.
Flottenmanagement in der Cloud
Die Fahrzeuge Still LXT-LXW lassen sich über eine optionale Schnittstelle problemlos einbinden in Steuerungssysteme wie „neXXt fleet“. Das ist eines der innovativsten und leistungsstärksten Webportale für die Flottenoptimierung von Flurförderzeugen. Damit haben Anwenderinnen und Anwender alle relevanten Informationen für schnelle Analysen oder Optimierungsmaßnahmen in nur einem Tool gebündelt.
Still in Kürze
Der Hamburger Intralogistikspezialist bietet maßgefertigte innerbetriebliche Logistiklösungen und realisiert das intelligente Zusammenspiel von Gabelstaplern und Lagertechnik, Software, Dienstleistungen und Service. Was Firmengründer Hans Still 1920 mit viel Kreativität, Unternehmergeist und Qualität auf den Weg brachte, entwickelte sich schnell zu einer weltweit bekannten und starken Marke. Heute sind rund 9.000 qualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aus Forschung und Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service daran beteiligt, die Anforderungen der Anwender überall auf der Welt zu erfüllen. Der Schlüssel für den Unternehmenserfolg sind hocheffiziente Produkte, die von branchenspezifischen Komplettangeboten für große und kleine Betriebe bis hin zu computergestützten Logistikprogrammen für effektives Lager- und Materialflussmanagement reichen.
