Deutschlands Automobilzulieferer befinden sich mitten in der Transformation in Richtung Elektromobilität. Ob der Transformationsprozess jedoch friktionsfrei über die Bühne gehen wird, ist jedoch fraglich. Bei genauerer Betrachtung wird nämlich deutlich, dass das unternehmerische Risiko für die Zukunft der Branche derzeit nahezu unkalkulierbar ist – trotz staatlicher Milliardenförderungen.
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Ein realer Markt bei Elektroautos existiert nicht und wird nur durch strenge CO2-Regeln sowie fiskalische Maßnahmen erzielt, welche den Umstieg auf alternative Antriebe erleichtern. Davon profitieren derzeit hauptsächlich Wohlhabende. Geringer Verdienende können die fiskalischen Vorteile von Elektroautos kaum lukrieren, zeigt eine Studie von db research.
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Unter dem Dach der Marke MAN Rental baut Finanzierungs- und Vermietungsspezialist Euro-Leasing, gemeinsam mit der MAN Truck & Bus Deutschland, die deutschlandweit größte Miet-Flotte an elektrisch betriebenen Lkw auf. Damit soll Flottenbetreibern der Ein- und Umstieg in den elektrisch betriebenen Transport erleichtert werden.
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Eine neue Anlage im Niederösterreichischen Ladendorf soll künftig Energie liefern für mehr als 200 Railjets pro Jahr, die zwischen Wien und Salzburg verkehren. Damit wollen die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) ihren „grünen Fußabdruck“ vergrößern.
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Transportlogistiker DB Schenker und die Nutzfahrzeugsparte von Mercedes-Benz Österreich bringen Österreich bei seinen Klimazielen um einen Schritt weiter. Jetzt transportieren zwei emissionsfreien Elektro-Lkw (FUSO eCanter ) Stückgut durch Wien und Linz, Salzburg und Innsbruck werden folgen.
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Der E-Commerce Boom wird die Welle der Paketlieferungen in den nächsten zehn Jahren um 80 Prozent anschwellen lassen. Dennoch senkt sich der CO2-Fussabdruck durch Online-Shopping im Vergleich zum stationären Handel. Das zeigt jetzt eine neue Studie des MIT Real Estate Innovation Lab.
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